Waldemar
Waldemar ist die Krönung deutscher Ingenieurskunst…. 2 Räder, ein Tank der nach Ferne riecht und ein Motor der jedem Asiaten zum staunen bringt….”iss double engine ?”
Nun will ich mal nicht zu dick auftragen.
Ich hab mir im Vorfeld der Reise einen BMW R 100 GS Paris Dakar zugelegt. Auf den Bock war ich schon ne ganze Weile scharf…und für die Reise ist das gute Stück ideal…..robust, unterwegs recht gut zu warten und zu reparieren und ich kenn mich mit den Boxern schon ein wenig aus….
Das Moppet hatte beim Kauf schon knappe 90.000 km runter, machte aber einen guten Eindruck. Leider müssen die ersten Eindruecke sich nicht immer bestätigen. Nach dem Kauf musste ich noch ne Menge schrauben und schrauben lassen bis alles wieder in Schuss war. Insgesamt waren ca. 1500 Euro an Reperaturen und nochmal 700 Euro an Um- und Anbau nötig. Der Bock hat jetzt ein überholtes Getriebe, eine neue Bremsscheibe (+ Belaege), ne neue Steuerkette, teilweise neue Bedüsung im Vergaser, neue Kopf und Fussdichtungen, die Stoesselstangengummies sind neu Kurbelwellenausgang und Getriebeeingang neue Simmerringe.
Als Gepäcklösung hab ich mir bei eBay nen Satz RMS Koffer und ein Alu Topcase für nen Schnaeppchenpreis gekauft (kann man prima ne Guitarre drauf festschnallen). Einen soliden Kofferträger gabs per Zufall bei nem anderen Kuhtreiber aus Berlin (ein grundsolieder Eigenbau). Passen dazu 2 Bundeswehr 5 Liter Kanister mit passenden Haltern für die Kofferträger. Der Tankrucksack in dezenten Barbyfarben ist auch gebraucht erstanden…aber der wirds wohl nicht lange machen (vielleicht lass ich mir in Indien nen neuen unterwasserhandkloeppeln).
Grosse technische Umbauten hab ich nicht vorgenommen….kostet alles Geld und vor allem Zeit….und Zeit ist im Vorfeld der Reise echt knapp gewesen. Hab mir nur 2 Nebelscheinwerfer angebaut und ein wenig an der Elektrik gebastelt damit ich unterwegs ne 12V Steckdose übers Zündschloss hab und die Nebelscheinwerfer ordnungsgemäss ueber Relaisschaltung versorgt werden. Am Haupständer noch ein Alublech montiert als Schlagschutz für den Sammler und vor allem um den fiesen Sand von der kleinen Öffnung zur Kupplung fernzuhalten (soll wohl für die Simmerring KW Ausgang und Getriebeeingang besser sein). Kurz vor Abfahrt noch Handprotektoren rangebastelt. Weniger fuer die Hände, sondern um die Hebel zu schuetzen. Und ein paar kleine Helferlies wie handgeflexte Seitenständerfußverbreiterung und was man sonst noch so für Kleinigkeiten macht, wenn der Patient schonmal in Narkose vor einem liegt.
Unterwegs gebastelt:
ca. 2500km Luftfilter gewechselt (hatte ich beim Packen noch gefunden und mitgenommen)
2525km wieder den alten Luftfilter eingebaut, der alte war wohl schon so zu, dass Waldi mit dem neuen etwas zu viel frische Luft bekam. Und an der Tanke bei Regen Vergaser einstellen war für mich keine Option
4000km -0,5Liter Oel draufgegeben
7000km - Ventile eingestellt (ein Einlassventilhatte zu wenig spiel, der Rest war OK) und wieder Oel draufgegen (0,5 l)
8000km - Lima Regler gewechselt (das alte riesen Uraltteilhat machte alle Tore auf- Spannung zu hoch)
ca. 10.000 Starter machts nicht mehr….ewig gebastelt…dann doch nen neuen kommen lassen
ca. 10.000 Starter ist da aber Elektrik spinnt……neuen eigenen Startknopf gebastelt…direkt von der Batterie…starter dreht jetzt auch ohne Zuendung
CA. 11.000Â Bastelei funktioniert zwar, aber Starter mueht sich doch sehr…Kurzschluss ?? Fehler behebt sich beim Suchen immer selbst 
Kurze Zeit nachdem der gute Wladi wieder zurück in Berlin war, wollte er doch tatsächlich nichtmehr den ersten Gang drinbehalten…Letztendlich musste das Getriebe mal wieder auf die Werkbank. Da ich das nicht selber machen kann, mal wieder ein teuere Spass in der Werkstatt. Somit ist das Getriebe mittlerweile das teuerste Stück am ganzen Moppet…und richtig toll ist es wie bei den alten R’s üblich nicht.
Im nachhinein muss ich sagen, dass das Motorrad an sich eine gute Wahl für Fernreisen ist wenn man mit dem relativ hohen Gewicht leben kann. Ich persönlich stehe drauf.
Mein Begleiter während der Indien Reise fuhr ein deutlich leichteres und kleineres Moppet. Da er jetzt mit dem selben Bock schonwieder unterwegs nach Asien ist, denke ich mal auch für ihn ist seine Maschien perfekt zum reisen.
Ich hab unterwegs auch einen Schweizer mit einer Vespa getrofen (direkt am Taj) und auch er ist angekommen.
Kurz: egal was Du fährst, wenn Du es magst und solange es fährt, ist es gut zum reisen!